Русский не тот, кто носит русскую фамилию, а тот, кто любит Россию и считает ее своим отечеством. /А.И. Деникин/

В России приступили к разработке авиационных и ракетных двигателей нового поколения


Рубрика: Наука и техника
Просмотров: 1405
В России приступили к разработке авиационных и ракетных двигателей нового поколения

В Объединенной двигателестроительной корпорации принято решение в ближайшее время начать работы по созданию новых авиационных и ракетных двигателей, в которых будет применена детонационная технология сжигания топлива. Демонстрационные установки с применением технологии детонационного дозвукового и сверхзвукового двигателя уже созданы. При проведении испытаний они показали, что 30–50% улучшается удельная тяга и расход топлива, по сравнению с работой обычных силовых самолетных двигательных установок.

В разработке проекта детонационных двигателей примет участие Опытно-конструкторское бюро им. Люльки. Конструкторы бюро уже предложили разработать целое семейство детонационных силовых установок, которые можно будет использовать на беспилотных летательных аппаратах, в качестве тяговых двигателей для новых крылатых ракет, а также в воздушно-космических самолетах и ракетах.

Основные отличия детонационных двигателей: – горение топливной смеси сопровождается прохождением по ней ударной волны, которая формируется за счет сверхзвукового распространения по топливной смеси фронта горения; – широкий диапазон скоростей – от дозвуковых до гиперзвуковых, что окажет существенную помощь при создании гиперзвуковых ракет, проектированием которых активно занимаются российские ОКБ ВПК. Еще в 2013 году в Опытно-конструкторском бюро им. Люльки прошли испытания опытного уменьшенного образца пульсирующего резонаторного детонационного двигателя с двухстадийным сжиганием керосиновоздушной смеси.

По итогам испытаний средняя измеренная тяга силовой установки составила около ста килограммов, а длительность непрерывного цикла его работы составил более десяти минут. В ходе проведения эксперимента производились испытания установки при многократном включении и выключении нового двигателя, а также осуществлялось регулирование мощности тяги. По оценке конструкторов из ОКБ им. Люльки , детонационные двигатели позволят значительно увеличить тяговооруженность самолетов до 1,5–2 раз.

Комментариев: 1 RSS

Ещё надо восстанавливать/обновлять проект двухконтурного экономичного двигателя НК-93 (для ИЛ-96-400 и ТУ-330), причём не только экономичнее всех имеющихся на данный момент, но и очень тихий, а главне этот двигатель уже прошёл все испытания на лаборатории ИЛ-76 Подробнее см. док. фильм "НК-93: никто кроме нас" https://youtu.be/o8gZ0r3QMow